По сообщениям СМИ депутат Государственной Думы РФ от «Единой России» В. Трапезников, в недавнем прошлом рабочий, токарь одного из предприятий пермского «авиационного куста», а теперь обозначаемый как «токарь Путина», разъезжает по территории Пермского края и расхваливает направо и налево политику своего шефа и, соответственно, «Единой России» или «Народного Фронта», поди попробуй разберись в чем разница.

Убойным аргументом «токаря Путина» является следующий. В Советском Союзе, при коммунистах личный автомобиль был у немногих, а теперь при капитализме его может купить и покупает, в том числе и иномарку, каждый желающий. При этом токарь не говорит, что по  основным показателями уровня жизни населения Россия находится в конце первой, а часто и во второй сотне стран мира. Что сегодня она – заштатная, третьеразрядная страна по уровню экономического развития, превращена подобно колонии сильными мира сего, странами Запада, в неограниченный рынок сбыта их продукции, в т.ч. автомобилей. Что доля высокотехнологичной продукции, выпускаемой в ведомой Путиным и его «токарями», вроде Трапезникова, стране, составляет менее 1%. Что страна прочно сидит на нефтяной и газовой игле и не собирается с неё слезать.

Но, самое главное, к месту и не к месту бахвалящийся своим званием рабочего токарь ни словом не обмолвится о том, что именно в результате праволиберальной экономической политики, проводимой его господином, авиационное моторостроение в Перми доведено до почти полной деградации, что вместо многих сотен авиадвигателей для военной и гражданской авиации, выпускаемых в год, теперь выпускаются жалкие десятки, а их место занимают опять же моторы инофирм. Бывший токарь не скажет, чем хорошо для России, что вполне качественные советские самолеты с отечественными авиадвигателями, на которых летала половина стран мира и которые падали нисколько не чаще, чем иностранные, теперь практически исчезли. А особенно он будет помалкивать о том, чем опять же хорошо для России и для него лично, что многие десятки тысяч его товарищей-рабочих, тоже токарей, слесарей, монтажников, сборщиков выброшены за ворота славного, многажды орденоносного моторостроительного завода им. Свердлова в         г. Перми, потеряв свою высокую квалификацию и возможность кормить свои семьи. И почему рабочему надо поддерживать власть, которая все это вполне сознательно допустила и почему для него, рабочего, хорошо, когда из общенародного достояния маленькая кучка одних захватила куски на многие миллиарды долларов, а громадное большинство других не имеют даже средств дотянуть до очередной получки.

Напрасно вы будете задавать ему эти вопросы. Говорливый токарь-штрейхбрейкер не будет отвечать, он лучше вас знает, что рационального и справедливого ответа на них нет. Он будет ухмыляться, молчать и ждать, когда это кончится в соответствии с поговоркой «Плюй в глаза – ему все божья роса». Свидетелем этому сам был не раз. Нет, не с просто токарями идет он, «токарь Путина», по одной дороге, а с бывшим начальником цеха Уралвагонзавода Холманских, который во время последних президентских выборов назывался почему-то рабочим и холуйски грозился привести в Москву компанию подобных себе и нашему болтливому токарю, чтобы с кем-то там разобраться и помочь «дорогому Владимиру Владимировичу». Старался недаром – теперь он полпред Президента в Уральском округе. Пермскому «токарю Путина» это конечно не грозит, а вот запудрить мозги тем, кто его не знает, он ещё может.

Что же касается свободной покупки автомобиля, то токарю следовало бы честно разъяснять людям, что автомобили покупаются, в основном, в кредит, который, как известно, надо отдавать с процентами, или возвращать автомобиль банку, чем кстати многие мошеннически и пользуются, с самого начала не планируя возвращать кредит. Но об этом «токарь Путина» не скажет. Нельзя. А то не возьмут в бригаду «токарей Путина».

Секретарь по идеологии

Пермского краевого комитета

КПРФ, к.т.н., доцент                                                         Г. А. Сторожев

Администрация сайта не несёт ответственности за содержание размещаемых материалов. Все претензии направлять авторам.