Падение автомобильного рынка в России в 2015 году может составить 10–25%, отмечают эксперты. «С февраля 2013 года рынок стал потихоньку сокращаться. Глубина падения составляет сегодня уже 20-26%. Думаю, что к концу года снижение продаж в абсолютном значении будет зафиксировано на уровне 350-400 тыс. единиц. И оснований надеяться, что 2015 год будет лучше, пока, к сожалению, нет», — отмечает президент Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Владимир Моженков.

По данным ЦБ РФ, доля автокредитов от общего числа проданных автомобилей достигла в 2014 году максимально низкого уровня за последние четыре года. С января по октябрь текущего года банки выдали не более 675 тыс. автокредитов, что на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля автокредитов снизилась на 25% и на данный момент составляет не более 38% (в 2013 году она была на уровне 50%, в 2012 году — 45%, в 2011 году — 40%). По словам господина Моженкова, падение автокредитования вдвое приведет к снижению продаж на 400 тыс. автомобилей в год. «Снижение продаж неизбежно повлечет за собой сокращение доходов дилеров, так как в дилерские сервисы на техобслуживание, на сезонные работы, ремонты и прочее в 2015 году приедет гораздо меньше машин. Если просто умножить названные выше 400 тыс. непроданных в 2014 году автомобилей на 25 тыс. рублей (средняя сумма сервисного чека на два первых ТО), получим 10 млрд рублей. Это то, что недополучат дилеры. А значит, будут новые сокращения персонала», — прогнозирует Владимир Моженков.

По данным аналитиков, в ближайшее время с российского рынка уйдут SEAT, Luxgen и Dodge. Причиной такого положения дел стало снижение спроса, к которому привели слабый рубль и экономические проблемы в стране. Так, в 2014 году Dodge продал всего 26 новых машин. Вслед за ними могут уйти FIAT (в 2014 году продал 6,3 тыс. авто), Chrysler (за 2014 год реализовал 145 авто) и все слабые китайские бренды.

«У этих производителей нет в России своего локализованного производства. Дилеров они не поддерживают и вообще не особенно развивают свои сети в РФ. Кроме того, они зависят от роста стоимости валюты, соответственно, им придется поднимать цены. В таких условиях конкурировать с популярными марками авто, такими как Kia и Toyota, они просто не смогут», — рассказал «URA.Ru» один из участников рынка в УрФО, пожелавший остаться неназванным.

С ним соглашается аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов. По его словам, российский рынок могут покинуть те игроки, которые представлены исключительно импортными моделями. Сильно подкосить рынок может девальвация рубля, которая вызовет повышение цен на автомобили. По оценкам аналитиков, рост стоимости авто в 2015 году может составить 20-25% на импортируемые модели и 10-15% — на производимые в России.

В настоящее время автопроизводители и дилеры удерживают цены, а на некоторые модели даже предоставляют скидки. В этой связи на рынке отмечается бум продаж. «За последнюю пару месяцев мы заметили существенный приток клиентов. Люди торопятся купить автомобиль до Нового года», — рассказал собеседник «URA.Ru». По его мнению, до конца первого квартала 2015 года не стоит ждать существенных изменений на рынке. «Сработает отложенный спрос. Плюс производители не будут резко поднимать цены, как в 2008 году. Начиная со второго квартала рынок начнет проседать», — рассказал собеседник «URA.Ru».