Лживые «приоритеты»

Приоритет авиастроения у российского правительства проявляется не в том, чтобы обеспечить заказами российские заводы. Наоборот, в 2009—2010 годах заключён контракт на поставку 100 самолетов «Боинг-737». При этом Россия упразднила ввозные пошлины на эту продукцию!

Остановлено производство самолета Ту-334. Дальнемагистральные Илы решено не выпускать. Расторгнут договор с Ираном на поставку самолетов Ту-204. «Атлант-Союз», компания московского правительства, отказалась в 2010 году закупать Ту-204СМ. На хвалёный «Суперджет» портфель заказов сократился до 20 самолетов. Новый самолет МС-21 обещают сделать только к 2016 году.

По разным причинам остановлено производство практически всех отечественных самолетов. А недавняя авария на самолете Ту-134 по вине экипажа дала повод президенту Д. Медведеву запретить их эксплуатацию. При такой политике российский авиапром через 5 лет будет уничтожен.

Не лучше положение в судостроении. Морской флот России по дедвейту занимает 13-е место в мире. В советское время был на 3-м месте. Сегодня в составе морского флота насчитывается около полутора тысяч судов общим дедвейтом около 15 млн. тонн. Средний возраст судов — 20 лет.

Мощности судостроительных заводов позволяют выпускать более 30 крупных судов в год. Однако Россия не строит своих судов, а ежегодно заказывает их за рубежом. На долю российских предприятий приходится всего 10% заказов. Согласно оптимистическим прогнозам правительства, возможности строительства уникальных судов, объёмы производства судостроительной промышленности к 2015 году могут вырасти до 6 млрд. рублей. Если поделить эту сумму на 58 крупных предприятий, то в среднем на одно предприятие придется 103 миллиона рублей в год. При таком объёме заказов заводы не смогут выжить. При этом правительство закупает во Франции два никому не нужных, устаревших десантных корабля «Мистраль», а свои предприятия оставляет без дела.

Авария на судне «Булгария» так же, как и в авиации, дала повод запретить эксплуатацию судов этой конструкции, хотя конструктивные особенности корабля ни при чем: виновата хищническая эксплуатация судна. При таком подходе в скором времени будет запрещена вся экономическая деятельность в России. Хищническая эксплуатация относится и к зданиям, и сооружениям, и технике. При отмене стандартов, СНиПов и сокращении государственного контроля небезопасно будет даже сидеть в квартире. Так не лучше ли восстановить государственный надзор и контроль над строительством и эксплуатацией сооружений и техники, чем запрещать производство изделий отечественной промышленности?!

Но это промышленная политика нашего правительства! Продекларированное удвоение валового внутреннего продукта за 10 лет — тоже обман. Положение в промышленности показывает, что к этому никто и не стремился. С 2001 по 2010 год реальный ВВП вырос всего на 59,2%. Зато показатели внешнеторгового баланса впечатляют. Доля машин и оборудования в импорте в 2010 году составила 44,4%, текстиля и обуви — 6,2%. На эти цели было израсходовано 116,2 млрд. долларов. Надо ли говорить, как эта сумма пригодилась бы отечественной промышленности?!